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　　本报记者 贾 丽

　　当汽车遇上家电，一场对于糊口场景的变革正悄然发生。

　　近日，深圳腾势新动力汽车有限公司（以下简称“腾势汽车”）晓示与好意思的集团股份有限公司（以下简称“好意思的集团”）高端家电品牌COLMO达成计策妥洽。尔后，腾势N8L汽车用户不错在车内搁置全屋智能家电，在家中也大概实时放哨车辆气象或扩充长途操控。

　　腾势汽车品牌负责东说念主李慧示意，这次妥洽将使腾势N8L与COLMO智能家居深度联动，收场“在车上搁置家电，在家中掌控爱车”的双向互联体验。

　　本年以来，家电企业与车企的妥洽及干系收购时时发生。“汽车+家电”模式下，“东说念主车家”全场景智能生态加速构建。这种无缝相接背后，是智能汽车看成下一代互联网进口的巨大后劲。

　　本色上，好意思的集团一直在汽车鸿沟连接开辟，以家电为中枢节点，通过组建跨行业定约梗阻场景壁垒。2025年8月份，好意思的集团负责发布全屋智能新计策，明确将“东说念主车家生态”看成三大中枢板块之一。其生态领土已囊括手机端、汽车端和互联网端多重力量，形成了“硬件互补+场景共建”的广大汇注。

　　除好意思的集团外，海尔集团公司（以下简称“海尔”）也积极布局汽车互联网。本年7月份，海尔与长安汽车在重庆负责签署计策妥洽条约，加速落着实新动力、供应链、大健康、环球创牌等多个鸿沟的妥洽。8月27日，海尔旗下卡泰驰控股负责晓示，奏效完成计策入股汽车之家的来回交割及董事会改选，以深刻汽车产业生态布局。

　　同期，家电厂商也启动向出行场景浸透。创维集团有限公司（以下简称“创维”）采选以自有系统为中枢，深耕“车家一体”的场景和会，是较早涉足整车制造的家电企业。夏普则在2025年日本挪动出行展上展出LDK+见解车，将车身长约5米的厢式车打形成“挪动的客厅”。

　　“濒临‘东说念主车家’生态的深广远景，家电企业基于自己时代基因与资源天赋，采选了不同的发展旅途。‘跨界造车派’以小米、夏普、追觅为代表，中枢逻辑是将汽车视为下一代智能末端，通过下场造车完善自己生态。‘深度场景派’以好意思的集团、海尔、创维为代表。”中国度用电器贸易协会布告长张剑锋对《证券日报》记者示意。

　　此外，珠海格力电器股份有限公司（以下简称“格力”）走出了“B端供应链+C端末端”的双端联动旅途。格力凭借空调时代积存推出节电30%的车载热管束决议，成为新动力车企中枢供应商，同期以格力手机为中控载体，收场手机、车载系统与家电的基础联动。

　　“东说念主车家”生态争夺战的背后，是企业在全场景进口、用户数据等方面的蛮横竞争。

　　中国电子视像行业协会布告长董敏向《证券日报》记者示意，在“东说念主车家”生态里，有两个要害的搁置中心：一个是家里的“总开关”，另一个是车里的“智能系统”。家电企业靠多年的智能家居布局，把家里的进口攥得很牢；车企则自然掌控着汽车这个挪动进口。

　　用户数据成为另一个要害争夺点。通过分析用户在车、家、手机等不同场景的举止民风，企业不错构建更精确的用户画像，提供更个性化的办事，进而增强用户黏性。

　　张剑锋觉得，跟着更多玩家加入“东说念主车家”赛说念，改日产业步地将呈现显明的“分层竞争”态势：少数掌捏操作系统和AI才智的“生态主”搭建舞台；大批车企和家电品牌是“生态参与者”，在既定框架内寻求各别化发展；“中枢部件供应商”凭借时代上风，成为总计生态不行或缺的基石。

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